近一个月里，海南三亚湾的游客们会在海边发现这样一个“两不像”：它长着飞机的样子，有机翼，有客舱，却又能在水里自由航行；说它是船，可它又能快速起飞，在海浪上方掠海飘过，它究竟是什么？

  这就是地效翼船，俗称“会飞的船”，是利用机翼地面效应原理实现贴近水面高速飞行的高性能船，在海中能飞能游、身手不凡。

  ２日，三亚湾浪高０．５米，风力四级，阵风五级。距离记者８００米远的海域中，９时３０分我国首型海上商用地效翼船“翔州１”正整装待发，进行海试。

  记者看到，“翔州１”先以船的“姿态”加速航行。“最近一段时间，我们叫做‘暖机’。船主要是低速排水航行，驾驶员在船上测试操控系统是不是正常，检查各项仪表工作状态，同时寻找最佳飞行方向，顶风顶浪最有利于飞行。”中船重工７０２所“翔州１”副总设计师石亚军介绍。

  在海面滑行三分钟左右，“翔州１”发动机的响声逐渐加大，航速加快，船体渐渐跃出水面，离开海面０．５米、１米，直至在２米左右，找到地效飞行的合适高度，就保持平稳飞行，速度逐渐上升至１６０公里／小时。

  “机翼地面效应原理是指机翼贴近地（水）面飞行时其升力增加而诱导阻力减小，从而使机翼升阻比大幅度增大的物理现象。”中国人民海军工程大学教授董祖舜和记者说，升阻比代表了运行的效率。充分的利用此现状，地效翼船越贴静的水面，飞行速度性能越能达到最佳发挥。

  据介绍，从１９６７年我国就开始研制地效翼船，目前已研制１０余艘，多集中在内河区域，且贴近水面飞行。而“海上飞船”不仅要求船可以贴近水面飞行，更要求抗海浪、避障碍的能力更强更高。“翔州１”的爬升高度能达到３０—５０米。

  海试中，高速飞行的“翔州１”，遇到水面正常行驶的船舶时，既能采用“绕飞”的方式，驾驶员也可以拉升动力，采取爬升飞越，越过前方障碍物后，继续降到合适高度接着飞行。

  经过十多分钟的飞翔试验后，“翔州１”逐渐减慢速度，缓缓下降落至水面，入水时再次以船的姿态继续航行。

  当天船上的乘客、中船重工７０２所高级工程师赵海峰和记者说：“航行时就像坐在普通船中。船加速升起时，我感到发动机噪音加大，在海浪中颠簸加剧，随着船逐渐‘起飞’后，这些症状都会消失。平稳飞行时，就像坐在高铁上，看到窗外的景物都是一闪而过。”

  据介绍，“翔州１”的巡航速度１４０—１６０公里／小时，最大速度２１０公里／小时，这也是我国目前工作速度最快的地效翼船。

  “地效翼船最让我放心的是，跑道永远在我们脚下。”“翔州１”驾驶员王晓东和记者说，和飞机不同的是，地效翼船不需要寻找专门的跑道，在４００米的海域中就能够迅速起飞，飞行结束后也可以每时每刻在海域降落。此外，在沼泽区、冰雪区、滩涂等地，地效翼船都可以大显身手，满足各种需要。

  “地效翼船是特种交通工具，它有优势，也有不足。我们大家都希望不断开发利用它的优势，给我们正常的生活带来更多便利。”王晓东说。